WILIER BICI URTA MAX SLR S -1000 1X12 XM45 SIDRL BSE 120 S OLYPOP - MTB

TELAIO FRAME URTA MAX SLR S PIRELLI

ROTORI SHIMANO ROTOR SM-RT30 160MM CL OEM

FORCELLA ROCK SHOX FS SID BSE 29 120 BK (UHY-MSL)

CAMBIO SRAM RD S1000 EAGLE 52T 12S T-TYPE

AMMORTIZZATORE ROCK SHOX RS SID S+B2 190X45 (U.MAX SL) SRAM BB DUB PF 92 MTB WIDE

MOVIMENTO CENTRALE SRAM BB DUB PF 92 MTB WIDE

ATTACCO MANUBRIO. WILIER STEMMA S2 ALU STEM 70 BLACK

CATENA SRAM CHAIN GX T-TYPE 12S 118LI

PIEGA RITCHEY H-BAR MTN CMP 2X ALLOY BBK OE REAR AXLE LEVER 12X178.5 P1.0 URTA

ASSE / ASSE PASSANTE REAR AXLE LEVER 12X178.5 P1.0 URTA

REGGISELLA KS RAGEI DROPPER POST 31.6X125 U.MAX SL

SERIE STERZO RITCHEY HEADSET TOP CAP BLK

GRUPPO SRAM S-1000 1X12

SERIE STERZO RITCHEY HEADSET 5MM SPACER BLK

RUOTE MICHE WSET MTB XMX 45.29 BOOST SH COP

SERIE STERZO RITCHEY HEADSET CMP 1.5''BK FOR SWITCH

GUARNITURA SRAM CRANK S1000 EAGLE DUB 170 BLK 32T

COPERTURE VITTORIA TIRE SAGUARO 29X2.25 TLR OEM

CASSETTA SRAM CS XS 1270 T-TYPE 10-52 12S T-TYPE

SELLA PROLOGO SADDLE DIMENSION RS STEEL 145 BK

FRENI SHIMANO BRAKE KIT BL-M7100 DISC 850 BULK

MANOPOLE WILIER GRIPS MTB SIXGR1B BLACK

FRENI SHIMANO BRAKE KIT BL-M7100 DISC1550 BULK

ROTORI SHIMANO ROTOR SM-RT30 203MM CL OEM

Descrizione

Massima innovazione, Massime prestazioni, Massimo divertimento!

Urta Max SLR è la MTB da 120mm di travel che nasce con l’intento di dare agli atleti del Wilier-Vittoria MTB Factory Team una bicicletta da gara moderna e versatile: sistema sospensivo performante, precisa alla guida, sicura. Una bicicletta che fin dalle prime pedalate vi farà sentire su un mezzo ideale per gareggiare e divertirvi sui sentieri più esigenti.

Nuovo sistema sospensivo

Il nuovo sistema di ammortizzazione presente su Urta Max è a perno singolo. Il rapporto di compressione è stato ottimizzato per lavorare in maniera estremamente efficace su ogni tipologia di terreno. Gli ammortizzatori posteriori Rock Shox e Fox da 45mm di travel montati di serie hanno curve di compressione studiate ad hoc per lavorare in simbiosi con il leverage ratio scelto in fase progettuale. Sono previste tre fasi di esercizio: una prima regressiva (più rigida e sostenuta), una centrale più reattiva e sensibile quando è necessaria la massima efficienza nella pedalata ed una fase finale di corsa che è progressiva, per evitare il fine corsa della sospensione.

Telaistica

I due triangoli che compongono il telaio di Urta Max SLR sono realizzati in fibra di carbonio alto modulo HUS-MOD, la stessa usata in tutti i prodotti top di gamma di Wilier. Rigidità massima solo dove necessario. Il triangolo anteriore integra completamente i cavi all’interno del telaio ma, a differenza dei modelli precedenti - dove i tubi e guaine entravano su fori predisposti sul carbonio - su Urta Max i tubi freno, comando e dropper entrano sopra la serie sterzo, come succede nelle biciclette da strada. Una soluzione che dona pulizia estetica di assoluto livello e, non ultimo, migliora la rigidità complessiva della zona sterzo perché l’assenza di fori garantisce continuità di modularità e direzionalità delle fibre di carbonio. Il triangolo posteriore di Urta Max è progettato con soluzione a fulcro singolo. La nuova biella è stata pensata per dare al telaio la massima efficienza nell’escursione di 120mm.

Pensata per le trasmissioni più moderne

Urta Max SLR è stata progettata per ospitare le trasmissioni più moderne attualmente sul mercato. Può ospitare una corona anteriore fino a 38 denti ed il forcellino UDH di serie è compatibile anche con i nuovi gruppi Sram Eagle Transmission.

Reggisella telescopico di serie

Urta Max SLR esce dalla fabbrica di Rossano Veneto con un reggisella telescopico dal diametro di 31,6 mm. Ogni taglia ha un reggisella telescopico con escursione dedicata: 100 mm di escursione in taglia S ed M, 125 mm di escursione per la taglia L e XL.

Massima protezione del telaio

A protezione del carro posteriore e relativi cuscinetti, abbiamo progettato una speciale cover in gomma che, installata nell’ area di giunzione dei triangoli telaio, evita che fango, sporcizia o detriti intacchino l’affidabilità e la durata del telaio sul lungo periodo.

Passaggio gomme

Sul carro posteriore abbiamo un punto luce da 70 mm che permette l’adozione delle coperture più moderne in ambito off-road, fino a 2.4”, ideali per ogni tipo di percorso cross country.

Geometrie

Le geometrie di Urta Max sono state pensate e ottimizzate per il montaggio di una forcella con travel da 120 mm, con obiettivo ultimo di mantenere il rider in una posizione racing, ribassata e raccolta. Per fare questo abbiamo ridotto lo stack al minimo, allungando il reach e mantenendo il movimento centrale più basso. Una soluzione che permette al rider di restare raccolto sulla bici, in posizione più performante. Andando nel dettaglio, in taglia M lo stack è di 598 mm ed il reach di 443 mm, mentre l’angolo di sterzo è più aperto con 67,5° e il tubo piantone verticalizzato a 75°. Con questi valori il wheelbase di risulta è maggiore rispetto al modello precedente di Urta. Tutto questo dà al rider un maggiore senso di sicurezza di guida e aggressività in posizione di spinta.

Manubrio Urta Max Bar

A chiudere il modulo in carbonio c’è la nuova piega in carbonio monoscocca Urta Max Bar. La piega si integra perfettamente al telaio – come succede sui prodotti da strada - grazie a speciali spessori dedicati. Il livello di confort è tenuto alto dal materiale usato: carbonio alto modulo HUS-MOD con notevoli capacità di assorbire sul piano verticale tutte le micro-vibrazioni derivanti dalle sconnessioni del terreno. La particolare inclinazione negativa dell’attacco manubrio (- 27°) garantisce al rider una posizione raccolta per avere una pedalata più potente in fase di spinta, in salita tecnica e rilancio.

Urta Max SLR + RockShox Flight Attendant

Libera la tua mente. Concentrati sulla velocità. Il Flight Attendant semplifica il processo decisionale nei momenti critici modificando istantaneamente lo stato della sospensione per massimizzare le prestazioni. In una frazione di secondo migliora l’efficienza della tua bici. Sulle salite, sulle discese e in tutto quello che c’è  in mezzo, il Flight Attendant fa lavorare al meglio le tue sospensioni e porta al minimo livello lo sforzo da te speso per prendere le decisioni. Il Flight Attendant lavora grazie alla tecnologia wireless AXS. SRAM AXS è l’unico sistema che offre un design pulito e senza cablaggi. Il protocollo di comunicazione wireless permette al sistema dei componenti Flight Attendant di ricevere dati in tempo reale per ottimizzare la regolazione delle sospensioni. RockShox ha introdotto la funzione Adaptive Ride Dynamics per ottimizzare la risposta del ciclista. Questo sistema, alimentato da un algoritmo intelligente, si adatta al comportamento di guida e alla pedalata dell'utente. Utilizzando i dati delle sessioni di guida precedenti, calcola e distingue le diverse zone di sforzo fisico personalizzato in tempo reale, senza richiedere interventi manuali. Tuttavia, per sfruttare appieno questa funzione, è necessario un completo montaggio di componenti Sram, inclusi il cambio Sram Transmission AXS e il powermeter Quarq.